ТРАНСПОРТ И ЛОГИСТИКА

По договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его получателю, а отправитель — уплатить провозную плату. По договору транспортной экспедиции экспедитор за вознаграждение и за счёт клиента выполняет или организует выполнение услуг, связанных с перевозкой, в том числе заключает договор перевозки от имени клиента или от своего имени. Разница практическая: перевозчик отвечает за сам груз, экспедитор — за организацию. Но если экспедитор докажет, что нарушение вызвано ненадлежащим исполнением договора перевозки, его ответственность перед клиентом определяется теми же правилами, по которым перед ним отвечает перевозчик.

Правовая основап. 1 ст. 689, п. 1 ст. 708, п. 2 ст. 713 Гражданского кодекса РК (Особенная часть)

Договор перевозки груза оформляется составлением транспортной накладной, коносамента, товарно-транспортной накладной или иного документа на груз, предусмотренного законодательными актами о транспорте. При автомобильной перевозке заключение договора подтверждается товарно-транспортной накладной в бумажной или электронной форме. Договор транспортной экспедиции заключается в письменной форме, и клиент выдаёт экспедитору доверенность, если она нужна для выполнения его обязанностей.

Правовая основап. 2 ст. 689, ст. 709 Гражданского кодекса РК; п. 2 ст. 30 Закона РК «Об автомобильном транспорте»

Перевозчик обеспечивает сохранность груза с момента принятия его к перевозке и до выдачи получателю или уполномоченному им лицу. В этот период он отвечает за утрату, недостачу или повреждение груза, если не докажет, что они произошли не по его вине. То есть вина перевозчика предполагается: доказывать своё отсутствие вины должен он, а не грузовладелец.

Правовая основап. 1, 2 ст. 705 Гражданского кодекса РК; п. 1, 2 ст. 51 Закона РК «Об автомобильном транспорте»

При утрате или недостаче возмещается стоимость утраченного или недостающего груза; при повреждении — сумма, на которую понизилась его стоимость, а если груз восстановить невозможно — его полная стоимость. Если груз сдавался с объявлением ценности, возмещение равно объявленной стоимости. Стоимость определяется по цене, указанной в счёте продавца или в договоре, а при их отсутствии — по цене, которая при сравнимых обстоятельствах обычно взимается за аналогичные товары. Сверх возмещения перевозчик возвращает провозную плату за перевозку утраченного груза, если она не входит в его стоимость.

Правовая основап. 3 ст. 705 Гражданского кодекса РК; п. 3, 4 ст. 51 Закона РК «Об автомобильном транспорте»

Нет. Соглашения транспортных организаций с пассажирами и грузоотправителями или грузополучателями об ограничении или устранении установленной законодательными актами ответственности ничтожны. Исключение — только те случаи, когда возможность таких соглашений при перевозках груза прямо предусмотрена законодательными актами о транспорте.

Правовая основап. 2 ст. 701 Гражданского кодекса РК

За нарушение сроков доставки грузов перевозчик уплачивает грузоотправителю или грузополучателю штраф в размере пяти процентов провозной платы за каждые сутки просрочки, но не свыше пятидесяти процентов провозной платы. Штраф не взыскивается, если перевозчик докажет, что просрочка произошла не по его вине.

Правовая основаст. 52 Закона РК «Об автомобильном транспорте»

Перевозчик обязан доставить груз в пункт назначения в срок, определённый законодательными актами о транспорте и установленными в соответствии с ними правилами перевозки. Если срок доставки не установлен и стороны не предусмотрели его в договоре, доставка должна быть произведена в разумный срок.

Правовая основаст. 698 Гражданского кодекса РК

За простой автотранспортных средств, поданных под погрузку или разгрузку, сверх согласованных сроков грузоотправитель или грузополучатель, если задержка произошла по их вине, уплачивают перевозчику штраф, предусмотренный договором. Если стороны штраф не согласовали, закон устанавливает его за каждый час простоя в процентах от месячного расчётного показателя, дифференцированно по грузоподъёмности транспортного средства: до четырёх тонн включительно — двенадцать процентов, свыше четырёх до семи тонн — тринадцать процентов, свыше семи до десяти тонн — четырнадцать процентов, и далее по шкале.

Правовая основап. 1 ст. 46 Закона РК «Об автомобильном транспорте»

За непредоставление автотранспортных средств в количестве, предусмотренном договором, перевозчик уплачивает грузоотправителю или грузополучателю штраф в размере десяти месячных расчётных показателей за каждый случай неподачи, если иное не предусмотрено соглашением сторон. Если использование транспортных средств оплачивается по временному тарифу, штраф составляет сорок процентов стоимости пользования исходя из времени, указанного в договоре.

Правовая основап. 1, 2 ст. 48 Закона РК «Об автомобильном транспорте»

Да. Перевозчик обязан подать под погрузку исправные транспортные средства в состоянии, пригодном для перевозки соответствующего груза, в срок, установленный принятой заявкой или договором. Отправитель груза вправе отказаться от поданных транспортных средств, непригодных для перевозки соответствующего груза.

Правовая основап. 1 ст. 696 Гражданского кодекса РК

Да. До предъявления к перевозчику иска, вытекающего из перевозки груза, обязательно предъявление ему претензии в порядке, предусмотренном законодательными актами. Правило действует только для перевозки грузов — на требования, вытекающие из перевозки пассажира и багажа, оно не распространяется.

Правовая основап. 1, 3 ст. 706 Гражданского кодекса РК

Срок исковой давности по требованиям, вытекающим из перевозки груза, составляет один год. Это специальный сокращённый срок: общий трёхлетний срок здесь не применяется. На требования из перевозки пассажира и багажа это правило не распространяется.

Правовая основап. 2, 3 ст. 706 Гражданского кодекса РК

Экспедитор вправе удерживать груз только в связи с невыплатой вознаграждения, которое он должен получить за экспедиционные услуги. Иных оснований для удержания груза закон экспедитору не даёт, поэтому удержание в счёт других долгов клиента неправомерно.

Правовая основаст. 712 Гражданского кодекса РК

Клиент или экспедитор вправе отказаться от исполнения договора транспортной экспедиции, предупредив об этом другую сторону в разумный срок. При одностороннем отказе сторона, заявившая отказ, возмещает другой стороне убытки, вызванные расторжением договора.

Правовая основаст. 714 Гражданского кодекса РК

Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов применяется к международным автомобильным перевозкам, когда место принятия груза и место его доставки находятся в разных странах, из которых хотя бы одна является участницей Конвенции. Она устанавливает собственные правила об ответственности перевозчика, пределах возмещения, сроках рекламаций и исковой давности, которые в этих перевозках вытесняют общие нормы национального законодательства.

Правовая основаст. 1 Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ)

Перевозчик отвечает за полную или частичную потерю груза, за его повреждение, происшедшее в промежуток времени между принятием груза к перевозке и его сдачей, а также за просрочку доставки. Он освобождается от ответственности, если потеря, повреждение или просрочка произошли по вине правомочного лица, вследствие его приказа, не вызванного виной перевозчика, из-за дефекта самого груза или обстоятельств, которых перевозчик не мог избежать и последствия которых не мог предотвратить. Важное правило: перевозчик не может ссылаться на дефекты автомобиля, которым он пользуется, ни на вину лица, у которого автомобиль был нанят, или его агентов.

Правовая основап. 1, 2, 3 ст. 17 Конвенции КДПГ

Размер возмещения определяется на основании стоимости груза в месте и во время принятия его к перевозке, исходя из биржевой котировки, а при её отсутствии — из текущей рыночной цены либо обычной стоимости товара такого же рода и качества. При этом возмещение не может превышать двадцати пяти франков за килограмм недостающего веса брутто; под франком в самой Конвенции понимается золотой франк весом десять тридцать первых грамма золота пробы девятьсот. Сверх этого возмещаются плата за перевозку, таможенные сборы и пошлины и прочие расходы, связанные с перевозкой; иной убыток возмещению не подлежит.

Правовая основап. 1, 2, 3, 4 ст. 23 Конвенции КДПГ

В случае просрочки доставки перевозчик обязан уплатить возмещение только если правомочное по договору лицо докажет, что просрочка нанесла ущерб. Размер такого возмещения не может превышать платы за перевозку. Кроме того, просрочка даёт право на возмещение лишь при условии, что перевозчику была направлена письменная оговорка в течение двадцати одного дня со дня предоставления груза в распоряжение получателя.

Правовая основап. 5 ст. 23, п. 3 ст. 30 Конвенции КДПГ

Если получатель принял груз и не проверил его состояние в присутствии перевозчика, действуют жёсткие сроки оговорок. При заметных утратах или повреждениях оговорка должна быть сделана не позднее момента принятия груза. При незаметных снаружи утратах или повреждениях — в течение семи дней со дня приёма груза, не считая воскресенья и прочих нерабочих дней, и обязательно в письменной форме. Если оговорка не сделана, действует презумпция: груз принят в состоянии, описанном в накладной, пока не доказано обратное.

Правовая основап. 1, 2 ст. 30 Конвенции КДПГ

Право предъявления иска погашается давностью в один год. В случае злоумышленного поступка или приравненной к нему вины срок составляет три года. Давность течёт: при частичной потере, повреждении или просрочке — со дня сдачи груза; при потере всего груза — с тридцатого дня по истечении срока перевозки, а если срок не был установлен — с шестидесятого дня по принятии груза перевозчиком; в остальных случаях — по истечении трёх месяцев со дня заключения договора. Предъявление письменной претензии приостанавливает течение давности до дня, когда перевозчик письменно её отверг с возвращением приложенных документов.

Правовая основап. 1, 2 ст. 32 Конвенции КДПГ

Накладная, поскольку не доказано противное, служит доказательством условий договора и удостоверением принятия груза перевозчиком. При отсутствии в накладной мотивированных перевозчиком оговорок действует презумпция, что груз и его упаковка были внешне в исправном состоянии в момент принятия, а число грузовых мест, их разметка и номера соответствовали указаниям накладной. Поэтому оговорки в накладной при приёмке — главный инструмент защиты перевозчика.

Правовая основап. 1, 2 ст. 9 Конвенции КДПГ

В накладной указываются место и дата её составления; имя и адрес отправителя; имя и адрес перевозчика; место и дата принятия груза и предусмотренное место сдачи; имя и адрес получателя; обозначение характера груза и способ упаковки, а для опасных грузов — их общепризнанное обозначение; число грузовых мест, их разметка и номера; вес брутто или количество груза в других единицах; связанные с перевозкой расходы; инструкции для таможенных формальностей; указание, что перевозка производится с соблюдением порядка, установленного Конвенцией. При необходимости включаются также запрещение перегрузки, декларированная стоимость груза и инструкции по страхованию.

Правовая основап. 1, 2 ст. 6 Конвенции КДПГ

Отправитель отвечает перед перевозчиком за ущерб и повреждения, причинённые лицам, оборудованию или другим грузам, а также за расходы, вызванные неисправной упаковкой груза, — если при внешней или известной перевозчику неисправности он не сделал надлежащих оговорок. Отправитель также обязан приложить к накладной необходимые документы и сообщить сведения для таможенных формальностей; проверка их правильности и полноты в обязанности перевозчика не входит, и отправитель отвечает за ущерб от их отсутствия, недостаточности или неправильности.

Правовая основаст. 10, п. 1, 2 ст. 11 Конвенции КДПГ

Право предъявления претензии принадлежит отправителю и получателю; переуступка права требования не допускается. Претензия предъявляется с обоснованием и указанием суммы возмещения, в бумажном виде, а при наличии договорённостей между участниками перевозки — в электронном. Отправитель предъявляет претензию договорному перевозчику, получатель — перевозчику, выдавшему груз.

Правовая основа§ 1, 2 ст. 46 СМГС

Иск может быть предъявлен только после предъявления претензии и только к тому перевозчику, к которому она была предъявлена. Право предъявления претензии и иска возникает: о возмещении за недостачу, повреждение груза и за превышение срока доставки — со дня выдачи груза получателю; о возмещении за утрату груза — по истечении тридцати дней после истечения срока доставки; о возврате переборов провозных платежей — со дня их уплаты; по остальным требованиям — со дня наступления обстоятельств, послуживших основанием для предъявления.

Правовая основа§ 1, 2 ст. 47 СМГС

Иски к перевозчику предъявляются: о превышении срока доставки груза — в течение двух месяцев; по остальным основаниям — в течение девяти месяцев. Сроки исчисляются с момента возникновения права предъявления иска, а день начала течения срока в него не включается. Предъявление претензии, оформленной по правилам СМГС, приостанавливает течение сроков давности.

Правовая основа§ 1, 2, 3 ст. 48 СМГС

Перевозчик отвечает за вред при уничтожении, утере или повреждении груза только при условии, что событие произошло во время воздушной перевозки. Он не несёт ответственности, если докажет, что вред произошёл вследствие присущего грузу дефекта, качества или порока; неправильной упаковки груза лицом, кроме перевозчика, его служащих или агентов; акта войны или вооружённого конфликта; акта органа государственной власти, связанного с ввозом, вывозом или транзитом груза. Воздушная перевозка охватывает период, в течение которого груз находится под охраной перевозчика.

Правовая основап. 1, 2, 3 ст. 18 Монреальской конвенции

При перевозке груза ответственность перевозчика в случае уничтожения, утери, повреждения или задержки ограничивается суммой семнадцать специальных прав заимствования за килограмм. Исключение — если отправитель в момент передачи места перевозчику сделал особое заявление о заинтересованности в доставке и уплатил дополнительный сбор: тогда перевозчик платит сумму, не превышающую объявленную. При повреждении части груза во внимание принимается только общий вес соответствующего места или мест.

Правовая основап. 3, 4 ст. 22 Монреальской конвенции

Получение груза получателем без возражений создаёт предположение, впредь до доказательства противного, что груз доставлен в надлежащем состоянии и согласно перевозочному документу. При причинении вреда лицо, имеющее право на получение груза, должно направить перевозчику возражение немедленно по обнаружении вреда и не позднее четырнадцати дней со дня получения груза, а в случае задержки — не позднее двадцати одного дня со дня, когда груз был передан в его распоряжение. Всякое возражение должно быть сделано письменно.

Правовая основап. 1, 2, 3 ст. 31 Монреальской конвенции

Иск об ответственности должен быть возбуждён под страхом утраты права на иск в течение двух лет с момента прибытия по назначению, либо со дня, когда воздушное судно должно было прибыть, либо с момента остановки перевозки. Порядок исчисления этого срока определяется законом суда, в котором предъявлен иск.

Правовая основаст. 35 Монреальской конвенции

Для автомобильной перевозки Конвенция КДПГ применяется ко всякому договору дорожной перевозки грузов за вознаграждение посредством автомобилей, когда указанные в договоре место принятия груза и место, предусмотренное для сдачи груза, находятся на территории двух различных стран, из которых по крайней мере одна участвует в Конвенции. Применение Конвенции не зависит от местожительства и национальности сторон договора. Для воздушной перевозки Монреальская конвенция применяется при всякой международной перевозке за вознаграждение: международной считается перевозка, при которой место отправления и место назначения расположены на территории двух государств-участников либо на территории одного государства-участника, если согласованная остановка предусмотрена на территории другого государства — даже если оно не участвует в Конвенции. Перерыв в перевозке или перегрузка на это не влияют.

Правовая основаст. 1 Конвенции КДПГ; п. 1, 2 ст. 1 Монреальской конвенции

Отслеживание перевозки закон отдельной обязанностью экспедитора не называет — она возникает только если стороны прямо записали её в договор. Договором транспортной экспедиции в качестве дополнительных услуг может быть предусмотрена проверка количества и состояния груза, его погрузка и выгрузка, хранение груза и другие операции, необходимые для доставки. При этом экспедитор обязан сообщить клиенту об обнаруженных недостатках полученной информации, а при её неполноте запросить дополнительные данные; до предоставления информации он вправе не приступать к исполнению. Привлечение третьих лиц не освобождает экспедитора от ответственности перед клиентом за выполнение договора. Вывод для практики: контроль качества перевозки и трекинг нужно прописывать в договоре прямо, иначе требовать их будет не на чем.

Правовая основап. 1 ст. 708, п. 2, 3 ст. 710, п. 2 ст. 711 Гражданского кодекса РК

Перевозчик отвечает за вред грузу только при условии, что событие, ставшее причиной вреда, произошло во время воздушной перевозки. Воздушная перевозка охватывает период времени, в течение которого груз находится под охраной перевозчика, — то есть она начинается не с взлёта, а с момента принятия груза под охрану, в том числе на земле. При этом воздушная перевозка не включает наземную, морскую перевозку или перевозку внутренним водным путём, осуществлённую вне аэропорта. Однако если такая перевозка выполняется во исполнение договора воздушной перевозки в целях погрузки, выдачи или перегрузки, любой вред до доказательства противного считается следствием события, имевшего место во время воздушной перевозки. Если перевозчик без согласия отправителя заменяет воздушную перевозку другим видом транспорта, такая перевозка считается осуществлённой в период воздушной перевозки.

Правовая основап. 1, 3, 4 ст. 18 Монреальской конвенции

Для перевозки товаров под таможенными пломбами и печатями транспортные средства международной перевозки должны быть сконструированы и оборудованы так, чтобы отвечать установленным требованиям: обеспечивать невозможность доступа к грузовым помещениям без нарушения пломб и печатей и без оставления видимых следов. Соответствие транспортного средства этим требованиям подтверждается допущением таможенных органов. Отдельно отметим: правила применения электронных навигационных пломб при перевозках в рамках Евразийского экономического союза установлены отдельным международным соглашением и принятыми в соответствии с ним актами, которые в состав использованных здесь документов не входят, поэтому по этому вопросу требуется проверка по действующей редакции соответствующего соглашения.

Правовая основаКодекс РК «О таможенном регулировании в Республике Казахстан» (нормы о допущении транспортных средств для перевозки под таможенными пломбами и печатями)